Corde cambio

Le trasmissioni automatiche hanno almeno un cavo di selezione del cambio, mentre nella trasmissione manuale ne hanno due. In entrambi i tipi di trasmissione la funzione della corda è la medesima.

Il cavo del selettore viene utilizzato ogni qualvolta si sposti la leva del cambio, questo significa che l'usura della corda è molto elevata. Il problema più comune è il cavo del selettore del cambio inizia ad allungarsi, prima che si rompa definitivamente. Un altro problema è il collegamento del selettore del cambio, in molte auto essendo in plastica questi diventano fragili nel tempo e possono rompersi.

Il selettore del cambio non ha una durata specifica, circa 5/8 anni.

La funzione delle corde, permette al nostro veicolo di poter innescare le marce ogni qualvolta si selezioni la marcia per andare avanti o retrocedere. Ma essendo di facile usura, tenere monitorato ogni segno che potrebbe provocare la rottura della cinghia e rischiare di restare a piedi.

Tra questi includiamo:

- lo spostamento della leva del cambio che non sposta la trasmissione

- la trasmissione è lenta per cambiare rispetto al movimento del cambio

- l'indicatore di cambio marcia sulla leva del cambio è impreciso

- non vi è alcuna sensazione di resistenza quando si sposta la leva del cambio.